1. FAW-Volkswagen će pojačati elektrifikaciju u Kini
Kinesko-njemačko zajedničko ulaganje FAW-Volkswagen pojačat će napore za uvođenje novih energetskih vozila, dok se automobilska industrija pomiče prema zelenom i održivom razvoju.
Električni automobili i plug-in hibridi nastavljaju svoj zamah.Prošle je godine njihova prodaja u Kini porasla 10,9 posto na godišnjoj razini na 1,37 milijuna jedinica, a očekuje se da će ove godine biti prodano oko 1,8 milijuna, prema Kineskom udruženju proizvođača automobila.
"Nastojat ćemo da elektrifikacija i digitalizacija budu naše kompetencije u budućnosti", rekao je predsjednik FAW-Volkswagen Pan Zhanfu.Zajedničko ulaganje je započelo proizvodnju plug-in hibrida i električnih automobila, pod markama Audi i Volkswagen, a uskoro će se pridružiti još modela.
Pan je to izjavio na proslavi 30. obljetnice zajedničkog pothvata u petak u Changchunu, glavnom gradu sjeveroistočne kineske pokrajine Jilin.
Osnovan 1991., FAW-Volkswagen je izrastao u jednog od najprodavanijih proizvođača osobnih vozila u Kini, s više od 22 milijuna isporučenih vozila u posljednja tri desetljeća.Prošle je godine bio jedini proizvođač automobila koji je u Kini prodao više od 2 milijuna vozila.
"U kontekstu uštede energije i smanjenja emisija, FAW-Volkswagen će dodatno ubrzati proizvodnju novih energetskih vozila", rekao je.
Proizvođač automobila također smanjuje emisije iz svoje proizvodnje.Prošle godine njegova ukupna emisija CO2 bila je 36 posto manja u usporedbi s 2015.
Proizvodnja električnih automobila na novoj platformi MEB u tvornici Foshan u pokrajini Guangdong pokretana je zelenom strujom."FAW-Volkswagen će i dalje slijediti strategiju goTOzero proizvodnje", rekao je Pan.
2. Proizvođači automobila će povećati proizvodnju vozila na gorive ćelije
Vodik se smatra legitimnim čistim izvorom energije koji nadopunjuje hibride, potpuno električne
Proizvođači automobila u Kini i inozemstvu pojačavaju napore za izradu vozila na vodikove gorive ćelije, za koje se smatra da bi mogli igrati ključnu ulogu u inicijativama za smanjenje globalnih emisija.
U vozilima s gorivnim ćelijama, skraćeno FCV, vodik se miješa s kisikom u zraku kako bi se proizvela električna energija koja pokreće električni motor, koji zatim pokreće kotače
Jedini nusprodukti FCV-a su voda i toplina, tako da nemaju emisije.Njihov domet i proces punjenja gorivom usporedivi su s vozilima na benzin.
Postoje tri glavna proizvođača FCV širom svijeta: Toyota, Honda i Hyundai.Ali sve više proizvođača automobila pridružuje se borbi jer zemlje postavljaju ambiciozne ciljeve smanjenja emisija.
Mu Feng, potpredsjednik Great Wall Motorsa, rekao je: "Ako na našim cestama imamo 1 milijun vozila s vodikovim gorivim ćelijama (umjesto benzinskih), možemo smanjiti emisiju ugljika za 510 milijuna (metričkih) tona godišnje."
Kasnije ove godine, kineski proizvođač automobila izbacit će svoj prvi veliki SUV model na vodikove gorive ćelije, koji će imati domet od 840 kilometara, i lansirati flotu od 100 teških kamiona na vodik.
Kako bi ubrzao svoju FCV strategiju, proizvođač automobila sa sjedištem u Baodingu, pokrajina Hebei, prošlog je tjedna udružio ruke s najvećim proizvođačem vodika u zemlji Sinopec.
Također prva rafinerija u Aziji, Sinopec proizvodi više od 3,5 milijuna tona vodika, što čini 14 posto ukupne proizvodnje u zemlji.Planira izgraditi 1000 vodikovih stanica do 2025. godine.
Predstavnik Great Wall Motorsa rekao je da će dvije tvrtke raditi zajedno u područjima od izgradnje vodikovih stanica do proizvodnje vodika, kao i skladištenja i transporta kako bi se pomoglo korištenju vozila na vodik.
Proizvođač automobila ima ambiciozne ciljeve na tom području.Uložit će 3 milijarde juana (456,4 milijuna USD) tijekom tri godine u istraživanje i razvoj, kao dio svojih napora da postane glavna tvrtka na globalnom tržištu vozila s gorivnim ćelijama.
Planira proširiti proizvodnju i prodaju ključnih komponenti i sustava u Kini, dok također ima za cilj postati jedna od tri najveće tvrtke za rješenja za pogon vozila na vodik do 2025. godine.
Međunarodne tvrtke također ubrzavaju svoj prodor u ovaj segment.
Francuski dobavljač automobila Faurecia predstavio je rješenje gospodarskog vozila s vodikovim pogonom na sajmu automobila u Šangaju krajem travnja.
Razvio je sustav za pohranjivanje vodika sa sedam spremnika, za koji se očekuje da će omogućiti domet vožnje od preko 700 km.
"Faurecia je u dobroj poziciji da postane vodeći igrač u kineskoj mobilnosti na vodik", rekla je tvrtka.
Njemački proizvođač automobila BMW će 2022. započeti malu proizvodnju svog prvog putničkog vozila, koje će se temeljiti na trenutnom SUV-u X5 i biti opremljeno e-drive sustavom na vodikove gorivne ćelije.
"Vozila koja pokreću vodik proizveden korištenjem obnovljive energije mogu dati važan doprinos ispunjavanju klimatskih ciljeva", rekao je proizvođač automobila u izjavi.
"Oni su najprikladniji za kupce koji često voze na velikim udaljenostima, zahtijevaju veliku fleksibilnost ili nemaju redovit pristup infrastrukturi za električno punjenje."
Proizvođač automobila ima više od 40 godina iskustva s vodikovom tehnologijom i više od 20 godina u području tehnologije vodikovih gorivih ćelija.
Još dva europska diva, Daimler i Volvo, spremaju se za dolazak ere teških kamiona na vodik, za koju vjeruju da će stići krajem ovog desetljeća.
Martin Daum, izvršni direktor Daimler Trucka, rekao je za Financial Times da će dizelski kamioni dominirati prodajom sljedeće tri do četiri godine, ali da će vodik postati sve popularniji kao gorivo između 2027. i 2030. prije nego što krene "strmo gore".
Rekao je da će kamioni na vodik ostati skuplji od onih na dizel "barem sljedećih 15 godina".
Ta razlika u cijeni je ipak nadoknađena jer kupci obično potroše tri do četiri puta više novca na gorivo tijekom životnog vijeka kamiona nego na samo vozilo.
Daimler Truck i Volvo Group osnovali su zajedničko ulaganje pod nazivom Cellcentric.Razvijat će, proizvoditi i komercijalizirati sustave gorivih ćelija za upotrebu u teškim kamionima kao primarni fokus, kao iu drugim primjenama.
Ključni cilj je započeti s korisničkim testovima kamiona s gorivnim ćelijama za otprilike tri godine i započeti masovnu proizvodnju tijekom druge polovice ovog desetljeća, priopćilo je zajedničko ulaganje u ožujku.
Izvršni direktor Volvo grupe Martin Lundstedt rekao je da će doći do "mnogo strmijeg porasta" prema kraju desetljeća nakon što proizvodnja gorivih ćelija započne u zajedničkom pothvatu oko 2025. godine.
Švedski proizvođač kamiona ima za cilj da polovicu svoje europske prodaje 2030. budu kamioni na baterije ili vodikove gorive ćelije, dok obje grupe žele biti u potpunosti bez emisija do 2040.
Vrijeme objave: 17. lipnja 2021