1. FAW-Volkswagen će pojačati elektrifikaciju u Kini
Kinesko-njemačko zajedničko ulaganje FAW-Volkswagen pojačat će napore u uvođenju vozila na nove izvore energije, budući da se automobilska industrija okreće prema zelenom i održivom razvoju.
Električni automobili i plug-in hibridi nastavljaju svoj zamah. Prošle godine njihova prodaja u Kini porasla je za 10,9 posto u odnosu na prethodnu godinu na 1,37 milijuna jedinica, a očekuje se da će se ove godine prodati oko 1,8 milijuna, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila.
„Nastojat ćemo elektrifikaciju i digitalizaciju učiniti našom kompetencijom u budućnosti“, rekao je predsjednik FAW-Volkswagena Pan Zhanfu. Zajedničko ulaganje započelo je proizvodnju plug-in hibrida i električnih automobila, pod robnim markama Audi i Volkswagen, a uskoro će se pridružiti i drugi modeli.
Pan je to izjavio na proslavi 30. obljetnice zajedničkog poduzeća u petak u Changchunu, glavnom gradu sjeveroistočne kineske pokrajine Jilin.
Osnovan 1991. godine, FAW-Volkswagen izrastao je u jednog od najprodavanijih proizvođača osobnih vozila u Kini, s više od 22 milijuna isporučenih vozila u posljednja tri desetljeća. Prošle godine bio je jedini proizvođač automobila koji je prodao više od 2 milijuna vozila u Kini.
„U kontekstu uštede energije i smanjenja emisija, FAW-Volkswagen će dodatno ubrzati proizvodnju vozila na nove energetske pogone“, rekao je.
Proizvođač automobila također smanjuje emisije svoje proizvodnje. Prošle godine, njegove ukupne emisije CO2 bile su 36 posto manje u usporedbi s 2015. godinom.
Proizvodnja električnih automobila na novoj MEB platformi u tvornici u Foshanu u pokrajini Guangdong pokretana je zelenom električnom energijom. „FAW-Volkswagen će i dalje provoditi strategiju proizvodnje goTOzero“, rekao je Pan.
2. Proizvođači automobila povećavaju proizvodnju vozila na gorivne ćelije
Vodik se smatra legitimnim čistim izvorom energije koji nadopunjuje hibride i potpuno električne pogone
Proizvođači automobila u Kini i inozemstvu pojačavaju napore u izgradnji vozila na vodikove gorivne ćelije, za koja se smatra da bi mogla igrati ključnu ulogu u inicijativama za smanjenje globalnih emisija.
U vozilima na gorivne ćelije, skraćeno FCV, vodik se miješa s kisikom iz zraka kako bi se proizvela električna energija koja pokreće elektromotor, koji zatim pokreće kotače.
Jedini nusproizvodi FCV-a su voda i toplina, tako da ne zagađuju okoliš. Njihov domet i procesi punjenja gorivom usporedivi su s vozilima na benzin.
Tri su glavna proizvođača vozila s gorivnim ...
Mu Feng, potpredsjednik tvrtke Great Wall Motors, rekao je: „Ako na našim cestama imamo milijun vozila na vodikove gorivne ćelije (umjesto benzinskih), možemo smanjiti emisije ugljika za 510 milijuna (metričkih) tona godišnje.“
Kasnije ove godine, kineski proizvođač automobila predstavit će svoj prvi veliki SUV na vodikove gorivne ćelije, koji će imati domet od 840 kilometara, te lansirati flotu od 100 teških kamiona na vodik.
Kako bi ubrzao svoju strategiju FCV-a, proizvođač automobila sa sjedištem u Baodingu, pokrajini Hebei, prošli je tjedan udružio snage s najvećim proizvođačem vodika u zemlji, Sinopecom.
Sinopec, također vodeća azijska rafinerija, proizvodi preko 3,5 milijuna tona vodika, što čini 14 posto ukupne proizvodnje u zemlji. Planira izgraditi 1000 vodikovih stanica do 2025. godine.
Predstavnik tvrtke Great Wall Motors rekao je da će dvije tvrtke surađivati u područjima od izgradnje vodikovih stanica do proizvodnje vodika, kao i skladištenja i transporta kako bi pomogle u korištenju vozila na vodik.
Proizvođač automobila ima ambiciozne ciljeve u tom području. Uložit će 3 milijarde juana (456,4 milijuna dolara) tijekom tri godine u istraživanje i razvoj, kao dio svojih napora da postane glavna tvrtka na globalnom tržištu vozila na gorivne ćelije.
Planira proširiti proizvodnju i prodaju ključnih komponenti i sustava u Kini, a istovremeno ima za cilj postati jedna od tri vodeće tvrtke za rješenja za pogonske sklopove vozila na vodik do 2025. godine.
Međunarodne tvrtke također ubrzavaju svoj prodor u taj segment.
Francuski dobavljač automobila Faurecia predstavio je rješenje za komercijalna vozila na vodikov pogon na sajmu automobila u Šangaju krajem travnja.
Razvili su sustav za pohranu vodika sa sedam spremnika, za koji se očekuje da će omogućiti domet od preko 700 km.
„Faurecia je u dobroj poziciji da postane vodeći igrač u kineskoj vodikovoj mobilnosti“, rekla je tvrtka.
Njemački proizvođač automobila BMW započet će 2022. godine maloserijsku proizvodnju svog prvog putničkog vozila, koje će biti bazirano na trenutnom SUV-u X5 i opremljeno električnim pogonskim sustavom na vodikove gorivne ćelije.
„Vozila koja koriste vodik proizveden korištenjem obnovljive energije mogu dati važan doprinos ostvarenju klimatskih ciljeva“, rekao je proizvođač automobila u izjavi.
„Najbolje su prilagođeni kupcima koji često voze na velike udaljenosti, zahtijevaju veliku fleksibilnost ili nemaju redoviti pristup infrastrukturi za punjenje električnih vozila.“
Proizvođač automobila ima preko 40 godina iskustva s vodikovom tehnologijom i više od 20 godina u području tehnologije vodikovih gorivnih ćelija.
Još dva europska diva, Daimler i Volvo, pripremaju se za dolazak ere teških kamiona na vodikov pogon, za koju vjeruju da će stići krajem ovog desetljeća.
Martin Daum, izvršni direktor tvrtke Daimler Truck, rekao je za Financial Times da će dizelski kamioni dominirati prodajom u sljedeće tri do četiri godine, ali da će vodik kao gorivo početi koristiti između 2027. i 2030. prije nego što "naglo poraste".
Rekao je da će kamioni na vodik ostati skuplji od onih na dizelski pogon "barem sljedećih 15 godina".
Ta razlika u cijeni je ipak kompenzirana jer kupci obično potroše tri do četiri puta više novca na gorivo tijekom životnog vijeka kamiona nego na samo vozilo.
Daimler Truck i Volvo Group osnovali su zajedničko ulaganje pod nazivom Cellcentric. Ono će razvijati, proizvoditi i komercijalizirati sustave gorivnih ćelija za upotrebu u teškim kamionima kao primarni fokus, kao i u drugim primjenama.
Ključni cilj je započeti s testiranjem kamiona s gorivnim ćelijama od strane kupaca za otprilike tri godine i započeti masovnu proizvodnju tijekom druge polovice ovog desetljeća, priopćilo je zajedničko ulaganje u ožujku.
Izvršni direktor Volvo Grupe Martin Lundstedt rekao je da će doći do "mnogo strmijeg povećanja" prema kraju desetljeća nakon što proizvodnja gorivnih ćelija započne u zajedničkom pothvatu oko 2025. godine.
Švedski proizvođač kamiona cilja da polovica njegove europske prodaje u 2030. godini bude kamioni s pogonom na baterije ili vodikove gorivne ćelije, dok obje skupine žele biti potpuno bez emisija do 2040. godine.
Vrijeme objave: 17. lipnja 2021.