Otkako je kriza čipova izbila u četvrtom tromjesečju prošle godine, "temeljni nedostatak" globalne automobilske industrije traje.Mnoge su automobilske tvrtke pojačale svoje proizvodne kapacitete i prevladale poteškoće smanjenjem proizvodnje ili obustavom proizvodnje nekih modela.
Međutim, mutacija virusa uzrokovala je ponavljane epidemije.Kako bi zaštitili sigurnost zaposlenika, mnoge tvornice čipova mogu proizvoditi samo uz malo opterećenje ili čak zaustaviti proizvodnju.Stoga je nestašica čipsa dodatno intenzivirana.Vrijeme dostave u srpnju uvelike je produženo s uobičajenih 6-9 tjedana na trenutno.26,5 tjedana.Trenutačno su zalihe čipova većine automobilskih kompanija dosegle dno i mogu samo drastično smanjiti svoje proizvodne planove za rujan.Na primjer, Toyotin proizvodni plan za rujan smanjen je s 900.000 na 500.000, što je smanjenje do 40%.
Domaće automobilsko tržište također je značajno pogođeno.Nedavna bespomoćnost rukovoditelja Boscha u Kini da se ispričaju u trenucima i glasine o suspenziji mnogih Audi modela ponovno su gurnule situaciju "osnovne nestašice" domaćih automobilskih kompanija u prvi plan.Za kinesko automobilsko tržište, "nedostatak jezgri" ne samo da utječe na produženje roka isporuke modela, već će vjerojatno donijeti i promjene u vremenu i izboru modela kod potrošača.
Automobilski čipovi teško "pomiču tlo"
Za automobilske tvrtke vrlo je nevoljko izazvati nagli pad prodaje zbog nedostatka određenih dijelova, a ne zbog snage samog proizvoda, a trenutna situacija nedostatka čipova koji se ne može promijeniti čini automobilske tvrtke još depresivnijima.
S povećanjem broja elektroničkih upravljačkih komponenti u automobilima, potražnja za brojem čipova u automobilu također je naglo porasla.Trenutno je osobni automobil obično opremljen s 1500-1700 čipova različitih specifikacija.Nedostatak čipova na važnim mjestima spriječit će normalnu i sigurnu vožnju vozila.
Mnogi domaći internet korisnici pitaju zašto se domaća epidemijska situacija tako dobro kontrolira, zašto se proizvodnja čipsa ne može plasirati u zemlji?Zapravo, to je teško postići u kratkom vremenu, a nije tehničko usko grlo.Automobilski čipovi nemaju visoke zahtjeve u procesu proizvodnje, ali zbog oštrijeg radnog okruženja i viših zahtjeva za radni vijek, automobilski čipovi zahtijevaju visoku stabilnost i konzistentnost.
Trenutačno u Kini također postoje tvrtke za proizvodnju čipova, ali proces prethodnog testiranja i certificiranja čipa od strane OEM-a vrlo je težak i traje dugo.U normalnim okolnostima, nakon početnog odabira dobavljača čipova, automobilske tvrtke neće preuzeti inicijativu da ih zamijene.Stoga je automobilskim tvrtkama teško uvesti nove dobavljače čipova u kratkom vremenu.
S druge strane, proces proizvodnje čipova uključuje višestruke veze, poput dizajna, proizvodnje i pakiranja, tako da više tvrtki ima podjelu rada i suradnju.Niskotehnološke veze poput pakiranja uglavnom se nalaze u zemljama i regijama s nižim troškovima rada.Također nije realno da se proizvođači čipova sele i grade tvornice samo zbog epidemije.
Trenutačno na tržištu "ne postoji mjesto za skeniranje čipova", pa suočena s problemom nedostatka čipova, sve što industrija može učiniti je čekati.Cui Dongshu, glavni tajnik Nacionalne udruge za informacije o tržištu osobnih automobila, rekao je: “Nema potrebe biti previše nervozan pred nestašicom čipova.Vjerujem da će se tržišna ponuda značajno poboljšati u četvrtom kvartalu.”
Međutim, automobilski čipovi u potpunosti su se oporavili na prethodnu razinu ponude, što se očekuje sljedeće godine.Automobilske tvrtke koje pate od boli također će početi "gomilati" čipove, što će pogoršati trajanje tržišta čipova u nedostatku.
Potrošači koji "drže novac" i druge mogućnosti
Prema statistici Kineske automobilske udruge, od ožujka ove godine domaća prodaja osobnih automobila opala je četiri uzastopna mjeseca, a "osnovni nedostatak" jedan je od važnih razloga za to.Sudeći prema podacima o prodaji određenih automobilskih tvrtki, joint-venture automobilske tvrtke su više pogođene od kineskih automobilskih kompanija, a uvezeni modeli su više pogođeni od domaćih modela.
Industrija predviđa da će nestašica čipova ograničiti proizvodnju gotovo 900.000 vozila u Kini u kolovozu.Mnoge automobilske tvrtke imaju ozbiljan zaostatak u narudžbama za razne popularne modele, a neki trgovci automobilima čak su prodavali izložbene automobile.Kako umiriti kupce zbog dugog čekanja i što prije riješiti zaostale narudžbe danas je glavobolja mnogih automobilskih tvrtki.
U isto vrijeme, isprepleteni lanac automobilske industrije izazvao je niz efekata leptira u industriji zbog "nedostatka jezgre".Trenutno se diskontna stopa za mnoge modele "smanjila", a iznos popusta za neke modele smanjen je za 10.000 juana u usporedbi s početkom godine.Istodobno, ciklus preuzimanja se produžio, čak i nekoliko mjeseci.Stoga su potrošači kojima se ne žuri s kupnjom automobila odgodili plan kupnje automobila, što je također pogoršalo još usporeniju situaciju izvan sezone.
Prema podacima Saveza putničkih usluga, u posljednja dva tjedna kolovoza maloprodaja velikih proizvođača prve i druge nedjelje iznosila je -6,9% odnosno -31,2% na godišnjoj razini, a kumulativni pad iznosi 20,3% na godišnjoj razini.Preliminarno se procjenjuje da će usko maloprodajno tržište osobnih vozila ovog mjeseca biti oko 1,550 milijuna jedinica, nešto bolje od podataka iz srpnja.Zbog produljenog ciklusa isporuke novih automobila, također je potaknuo nedavni porast opsega transakcija na domaćem tržištu rabljenih automobila.A za nadolazeću vrhunsku prodajnu sezonu “Golden Nine Silver Ten”, vrlo je vjerojatno da će nedostatak odgovarajuće ponude novih automobila izgubiti svoj zamah iz prošlosti.
Zbog velikih razlika u stupnju "osnovnog nedostatka" među automobilskim tvrtkama, automobilske tvrtke s velikim zalihama također grabe priliku za preuzimanje tržišnog udjela.U posljednjih nekoliko mjeseci tržišni udio kineskih marki i električnih vozila znatno je porastao, dijelom i zbog sigurnije opskrbe čipovima.
U isto vrijeme, neke automobilske tvrtke sa slabijom privlačnošću marke također mogu iskoristiti ovu priliku da privuku pozornost i akciju potrošača koji imaju nedavne potrebe za kupnjom automobila s bržom isporukom novih automobila i većim popustima.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2021