1. UN-ov okoliš: Jedna trećina zemalja nema zakonske standarde kvalitete vanjskog zraka
Program Ujedinjenih naroda za okoliš naveo je u izvješću o procjeni objavljenom danas da jedna trećina svjetskih zemalja nije proglasila nikakve zakonski provedive standarde kvalitete vanjskog (ambijentalnog) zraka.Tamo gdje takvi zakoni i propisi postoje, relevantni standardi uvelike se razlikuju i često nisu u skladu sa smjernicama Svjetske zdravstvene organizacije.Osim toga, najmanje 31% zemalja koje mogu uvesti takve standarde kvalitete vanjskog zraka još nisu usvojile nikakve standarde.
UNEP “Kontrola kvalitete zraka: Prva globalna procjena zakonodavstva o onečišćenju zraka” objavljena je uoči Međunarodnog dana čistog zraka, Plavog neba.Izvješće je pregledalo zakonodavstvo o kvaliteti zraka 194 zemlje i Europske unije, te istražilo sve aspekte pravnog i institucionalnog okvira.Ocijenite učinkovitost relevantnog zakonodavstva u osiguravanju da kvaliteta zraka zadovoljava standarde.Izvješće sažima ključne elemente koji bi trebali biti uključeni u sveobuhvatni model upravljanja kvalitetom zraka koji treba uzeti u obzir u nacionalnom zakonodavstvu i daje temelj za globalni ugovor koji promiče razvoj standarda kvalitete vanjskog zraka.
Prijetnja zdravlju
SZO je onečišćenje zraka identificirala kao jedini rizik za okoliš koji predstavlja najveću prijetnju ljudskom zdravlju.92% svjetske populacije živi na mjestima gdje razina onečišćenja zraka prelazi sigurne granice.Među njima, žene, djeca i starije osobe u zemljama s niskim dohotkom trpe najozbiljniji udar.Nedavne studije također su pokazale da bi mogla postojati korelacija između vjerojatnosti nove infekcije krunice i onečišćenja zraka.
U izvješću se ističe da iako je WHO izdala smjernice za kvalitetu okoliša (vanjskog) zraka, ne postoji koordiniran i jedinstven pravni okvir za provedbu tih smjernica.U najmanje 34% zemalja kvaliteta vanjskog zraka još nije zaštićena zakonom.Čak i one zemlje koje su uvele relevantne zakone, relevantne standarde teško je usporediti: 49% zemalja u svijetu u potpunosti definira onečišćenje zraka kao vanjsku prijetnju, geografska pokrivenost standarda kvalitete zraka varira, a više od polovice zemalja dopustiti odstupanja od relevantnih standarda.standard.
Dug je put
U izvješću se ističe da je odgovornost sustava za postizanje standarda kvalitete zraka na globalnoj razini također vrlo slaba - samo 33% zemalja usklađivanje s kvalitetom zraka smatra zakonskom obvezom.Praćenje kvalitete zraka ključno je za saznanje jesu li standardi zadovoljeni, ali najmanje 37% zemalja/regija nema zakonske zahtjeve za praćenje kvalitete zraka.Konačno, iako onečišćenje zraka ne poznaje granice, samo 31% zemalja ima zakonske mehanizme za rješavanje problema prekograničnog onečišćenja zraka.
Inger Andersen, izvršna direktorica Programa za okoliš Ujedinjenih naroda, rekla je: „Ako ne poduzmemo nikakve mjere da zaustavimo i promijenimo status quo da zagađenje zraka uzrokuje 7 milijuna preuranjenih smrti svake godine, do 2050. godine, ovaj bi broj mogao biti moguć.Povećanje za više od 50%."
Izvješće poziva više zemalja da uvedu snažne zakone i propise o kvaliteti zraka, uključujući upisivanje ambicioznih standarda onečišćenja zraka u zatvorenim i vanjskim prostorima u zakone, poboljšanje pravnih mehanizama za praćenje kvalitete zraka, povećanje transparentnosti, znatno jačanje sustava za provedbu zakona i poboljšanje odgovora na nacionalne i Mehanizmi politike i regulatorne koordinacije za prekogranično onečišćenje zraka.
2. UNEP: Većina rabljenih automobila koje razvijene zemlje izvoze u zemlje u razvoju su vozila koja zagađuju okoliš
U izvješću koje je danas objavio Program Ujedinjenih naroda za okoliš ističe se da su milijuni rabljenih automobila, kombija i malih autobusa koji se izvoze iz Europe, Sjedinjenih Država i Japana u zemlje u razvoju obično loše kvalitete, što ne samo da dovodi do pogoršanja onečišćenja zraka , ali također ometa napore u borbi protiv klimatskih promjena.Izvješće poziva sve zemlje da popune trenutne praznine u politici, unificiraju minimalne standarde kvalitete za rabljene automobile i osiguraju da su uvezeni rabljeni automobili dovoljno čisti i sigurni.
Ovo izvješće, pod naslovom "Rabljeni automobili i okoliš - Globalni pregled rabljenih lakih vozila: tok, razmjer i propisi", prvo je istraživačko izvješće ikada objavljeno o globalnom tržištu rabljenih automobila.
Izvješće pokazuje da je između 2015. i 2018. globalno izvezeno ukupno 14 milijuna rabljenih lakih vozila.Od toga je 80% otišlo u zemlje s niskim i srednjim dohotkom, a više od polovice u Afriku.
Izvršna direktorica UNEP-a Inger Andersen rekla je da je čišćenje i reorganizacija globalne flote primarni zadatak postizanja globalne i lokalne kvalitete zraka i klimatskih ciljeva.Tijekom godina, sve više i više rabljenih automobila izvozi se iz razvijenih zemalja u zemlje u razvoju, ali budući da je povezana trgovina uglavnom neregulirana, većinu izvoza čine vozila koja zagađuju okoliš.
Naglasila je da je nedostatak učinkovitih standarda i propisa glavni uzrok odlaganja napuštenih, zagađujućih i nesigurnih vozila.Razvijene zemlje moraju prestati izvoziti vozila koja nisu prošla vlastitu ekološku i sigurnosnu inspekciju te više nisu prikladna za vožnju po cestama, dok bi zemlje uvoznice trebale uvesti strože standarde kvalitete.
U izvješću se ističe da je brzi rast vlasništva automobila glavni čimbenik koji uzrokuje onečišćenje zraka i klimatske promjene.Globalno, emisije ugljičnog dioksida povezane s energijom iz sektora prijevoza čine otprilike jednu četvrtinu ukupnih globalnih emisija.Konkretno, zagađivači poput sitnih čestica (PM2,5) i dušikovih oksida (NOx) koje emitiraju automobili glavni su izvori gradskog onečišćenja zraka.
Izvješće se temelji na dubinskoj analizi 146 zemalja i pokazalo je da dvije trećine njih imaju "slabu" ili "vrlo slabu" razinu politika kontrole uvoza rabljenih automobila.
U izvješću je također istaknuto da zemlje koje su uvele mjere kontrole (osobito starosti vozila i standarda emisije) na uvoz rabljenih automobila mogu nabaviti rabljene automobile visoke kvalitete, uključujući hibridna i električna vozila, po pristupačnim cijenama.
Izvješće je pokazalo da su tijekom razdoblja istraživanja afričke zemlje uvezle najveći broj rabljenih automobila (40%), zatim zemlje istočne Europe (24%), zemlje Azije i Pacifika (15%), zemlje Bliskog istoka (12%) i zemlje Latinske Amerike (9%) .
U izvješću se ističe da će lošiji rabljeni automobili uzrokovati i više prometnih nesreća.Zemlje poput Malavija, Nigerije, Zimbabvea i Burundija koje provode "vrlo slabe" ili "slabe" propise o rabljenim automobilima također imaju visok broj smrtnih slučajeva u prometu.U zemljama koje su formulirale i strogo provode propise o rabljenim automobilima, domaći vozni parkovi imaju viši faktor sigurnosti i manje nesreća.
Uz potporu Fonda Ujedinjenih naroda za sigurnost cestovnog prometa i drugih agencija, UNEP je promovirao pokretanje nove inicijative posvećene uvođenju minimalnih standarda za rabljene automobile.Plan se trenutačno prvo fokusira na Afriku.Mnoge afričke zemlje (uključujući Maroko, Alžir, Côte d'Ivoire, Ganu i Mauricijus) uspostavile su minimalne standarde kvalitete, a mnoge su druge zemlje pokazale interes za pridruživanje inicijativi.
U izvješću se ističe da su potrebna dodatna istraživanja kako bi se dodatno razradio utjecaj trgovine rabljenim vozilima, uključujući utjecaj teških rabljenih vozila.
Vrijeme objave: 25. listopada 2021