1. UN-ov okoliš: Jedna trećina zemalja nema zakonske standarde kvalitete vanjskog zraka
Program Ujedinjenih naroda za okoliš naveo je u izvješću o procjeni objavljenom danas da jedna trećina svjetskih zemalja nije proglasila nikakve zakonski provedive standarde kvalitete vanjskog (ambijentalnog) zraka. Tamo gdje takvi zakoni i propisi postoje, relevantni standardi se uvelike razlikuju i često nisu u skladu sa smjernicama Svjetske zdravstvene organizacije. Osim toga, najmanje 31% zemalja koje mogu uvesti takve standarde kvalitete vanjskog zraka još nisu usvojile nikakve standarde.
UNEP “Kontrola kvalitete zraka: Prva globalna procjena zakonodavstva o onečišćenju zraka” objavljena je uoči Međunarodnog dana čistog zraka, Plavog neba. Izvješće je pregledalo zakonodavstvo o kvaliteti zraka 194 zemlje i Europske unije, te istražilo sve aspekte pravnog i institucionalnog okvira. Ocijenite učinkovitost relevantnog zakonodavstva u osiguravanju da kvaliteta zraka zadovoljava standarde. Izvješće sažima ključne elemente koji bi trebali biti uključeni u sveobuhvatni model upravljanja kvalitetom zraka koji treba uzeti u obzir u nacionalnom zakonodavstvu i daje temelj za globalni ugovor koji promiče razvoj standarda kvalitete vanjskog zraka.
Prijetnja zdravlju
SZO je onečišćenje zraka identificirala kao jedini rizik za okoliš koji predstavlja najveću prijetnju ljudskom zdravlju. 92% svjetske populacije živi na mjestima gdje razina onečišćenja zraka prelazi sigurne granice. Među njima, žene, djeca i starije osobe u zemljama s niskim dohotkom trpe najozbiljniji udar. Nedavne studije također su pokazale da bi mogla postojati korelacija između vjerojatnosti nove infekcije krunice i onečišćenja zraka.
U izvješću se ističe da iako je WHO izdala smjernice za kvalitetu okoliša (vanjskog) zraka, ne postoji koordiniran i jedinstven pravni okvir za provedbu tih smjernica. U najmanje 34% zemalja kvaliteta vanjskog zraka još nije zaštićena zakonom. Čak i one zemlje koje su uvele relevantne zakone, relevantne standarde teško je usporediti: 49% zemalja u svijetu u potpunosti definira onečišćenje zraka kao vanjsku prijetnju, geografska pokrivenost standarda kvalitete zraka varira, a više od polovice zemalja dopustiti odstupanja od relevantnih standarda. standard.
Dug je put
U izvješću se ističe da je odgovornost sustava za postizanje standarda kvalitete zraka na globalnoj razini također vrlo slaba - samo 33% zemalja usklađivanje s kvalitetom zraka smatra zakonskom obvezom. Praćenje kvalitete zraka ključno je za saznanje jesu li standardi zadovoljeni, ali najmanje 37% zemalja/regija nema zakonske zahtjeve za praćenje kvalitete zraka. Konačno, iako onečišćenje zraka ne poznaje granice, samo 31% zemalja ima zakonske mehanizme za rješavanje problema prekograničnog onečišćenja zraka.
Inger Andersen, izvršna direktorica Programa za okoliš Ujedinjenih naroda, rekla je: „Ako ne poduzmemo nikakve mjere da zaustavimo i promijenimo status quo da zagađenje zraka uzrokuje 7 milijuna preuranjenih smrti svake godine, do 2050. godine, ovaj bi broj mogao biti moguć. Povećanje za više od 50%.”
Izvješće poziva više zemalja da uvedu snažne zakone i propise o kvaliteti zraka, uključujući upisivanje ambicioznih standarda onečišćenja zraka u zatvorenim i vanjskim prostorima u zakone, poboljšanje pravnih mehanizama za praćenje kvalitete zraka, povećanje transparentnosti, znatno jačanje sustava za provedbu zakona i poboljšanje odgovora na nacionalne i Mehanizmi politike i regulatorne koordinacije za prekogranično onečišćenje zraka.
2. UNEP: Većina rabljenih automobila koje razvijene zemlje izvoze u zemlje u razvoju su vozila koja zagađuju okoliš
U izvješću koje je danas objavio Program Ujedinjenih naroda za okoliš ističe se da su milijuni rabljenih automobila, kombija i malih autobusa koji se izvoze iz Europe, Sjedinjenih Država i Japana u zemlje u razvoju obično loše kvalitete, što ne samo da dovodi do pogoršanja onečišćenja zraka , ali također ometa napore u borbi protiv klimatskih promjena. Izvješće poziva sve zemlje da popune trenutne praznine u politici, unificiraju minimalne standarde kvalitete za rabljene automobile i osiguraju da su uvezeni rabljeni automobili dovoljno čisti i sigurni.
Ovo izvješće, pod naslovom "Rabljeni automobili i okoliš - Globalni pregled rabljenih lakih vozila: tok, razmjer i propisi", prvo je istraživačko izvješće ikada objavljeno o globalnom tržištu rabljenih automobila.
Izvješće pokazuje da je između 2015. i 2018. globalno izvezeno ukupno 14 milijuna rabljenih lakih vozila. Od toga je 80% otišlo u zemlje s niskim i srednjim dohotkom, a više od polovice u Afriku.
Izvršna direktorica UNEP-a Inger Andersen rekla je da je čišćenje i reorganizacija globalne flote primarni zadatak postizanja globalne i lokalne kvalitete zraka i klimatskih ciljeva. Tijekom godina, sve više i više rabljenih automobila izvozi se iz razvijenih zemalja u zemlje u razvoju, ali budući da je povezana trgovina uglavnom neregulirana, većinu izvoza čine vozila koja zagađuju okoliš.
Naglasila je da je nedostatak učinkovitih standarda i propisa glavni uzrok odlaganja napuštenih, zagađujućih i nesigurnih vozila. Razvijene zemlje moraju prestati izvoziti vozila koja nisu prošla vlastitu ekološku i sigurnosnu inspekciju te više nisu prikladna za vožnju po cestama, dok bi zemlje uvoznice trebale uvesti strože standarde kvalitete.
U izvješću se ističe da je brzi rast vlasništva automobila glavni čimbenik koji uzrokuje onečišćenje zraka i klimatske promjene. Globalno, emisije ugljičnog dioksida povezane s energijom iz sektora prijevoza čine otprilike jednu četvrtinu ukupnih globalnih emisija. Konkretno, zagađivači poput sitnih čestica (PM2,5) i dušikovih oksida (NOx) koje emitiraju automobili glavni su izvori gradskog onečišćenja zraka.
Izvješće se temelji na dubinskoj analizi 146 zemalja i pokazalo je da dvije trećine njih imaju "slabu" ili "vrlo slabu" razinu politika kontrole uvoza rabljenih automobila.
U izvješću je također istaknuto da zemlje koje su provele mjere kontrole (osobito starosti vozila i standarda emisije) na uvoz rabljenih automobila mogu nabaviti rabljene automobile visoke kvalitete, uključujući hibridna i električna vozila, po pristupačnim cijenama.
Izvješće je pokazalo da su tijekom razdoblja istraživanja afričke zemlje uvezle najveći broj rabljenih automobila (40%), zatim zemlje istočne Europe (24%), zemlje Azije i Pacifika (15%), zemlje Bliskog istoka (12%) i zemlje Latinske Amerike (9%) .
U izvješću se ističe da će lošiji rabljeni automobili uzrokovati i više prometnih nesreća. Zemlje poput Malavija, Nigerije, Zimbabvea i Burundija koje provode "vrlo slabe" ili "slabe" propise o rabljenim automobilima također imaju visok broj smrtnih slučajeva u prometu. U zemljama koje su formulirale i strogo provode propise o rabljenim automobilima, domaći vozni parkovi imaju viši faktor sigurnosti i manje nesreća.
Uz potporu Fonda Ujedinjenih naroda za sigurnost cestovnog prometa i drugih agencija, UNEP je promovirao pokretanje nove inicijative posvećene uvođenju minimalnih standarda za rabljene automobile. Plan se trenutačno prvo fokusira na Afriku. Mnoge afričke zemlje (uključujući Maroko, Alžir, Côte d'Ivoire, Ganu i Mauricijus) uspostavile su minimalne standarde kvalitete, a mnoge su druge zemlje pokazale interes za pridruživanje inicijativi.
U izvješću se ističe da su potrebna dodatna istraživanja kako bi se dodatno razradio utjecaj trgovine rabljenim vozilima, uključujući utjecaj teških rabljenih vozila.
Vrijeme objave: 25. listopada 2021