U 2020. kinesko tržište osobnih automobila prodalo je ukupno 1,367 milijuna novih energetskih vozila, što je povećanje od 10,9% u odnosu na prethodnu godinu i rekordno visoko.
S jedne strane, potrošači sve više prihvaćaju nova energetska vozila. Prema “2021 McKinsey Automotive Consumer Insights”, između 2017. i 2020. udio potrošača koji su spremni kupiti nova energetska vozila porastao je s 20% na 63%. Ovaj je fenomen očitiji u kućanstvima s visokim prihodima, s 90% gore navedenih potrošača spremno je kupiti nova energetska vozila.
Nasuprot tome, prodaja kineskog tržišta osobnih automobila opala je tri uzastopne godine, a nova energetska vozila pojavila su se kao nova snaga, postižući dvoznamenkasti rast tijekom cijele godine.
Međutim, s povećanjem broja novih energetskih vozila, sve više ljudi vozi nova energetska vozila, a povećava se i mogućnost nesreća.
Sve veća prodaja i sve veći broj nesreća, to dvoje isprepleteno, nedvojbeno izazivaju veliku sumnju potrošača: jesu li nova energetska vozila doista sigurna?
Električna sigurnost nakon sudara Razlika između nove energije i goriva
Ako se isključi visokotlačni pogonski sustav, nova energetska vozila ne razlikuju se mnogo od vozila na gorivo.
Međutim, zbog postojanja ovog sustava, nova energetska vozila postavila su veće sigurnosne tehničke zahtjeve na temelju tradicionalnih sigurnosnih tehnologija vozila na gorivo. U slučaju sudara vrlo je vjerojatno da će visokonaponski sustav biti oštećen, što će rezultirati izloženošću visokom naponu, curenjem visokog napona, kratkim spojem, požarom akumulatora i drugim rizicima, a putnici će vrlo vjerojatno pretrpjeti sekundarne ozljede .
Kada je riječ o sigurnosti baterija novih energetskih vozila, mnogi će ljudi pomisliti na BYD-ove blade baterije. Uostalom, težina akupunkturnog testa daje veliko povjerenje u sigurnost baterije, otpornost baterije na požar i mogu li putnici nesmetano pobjeći. Važno.
Iako je sigurnost baterije važna, ovo je samo jedan njezin aspekt. Kako bi se osigurao vijek trajanja baterije, energetska gustoća baterije novih energetskih vozila je što veća, što posebno ispituje racionalnost strukture visokonaponskog sustava vozila.
Kako razumjeti racionalnost izgleda? Kao primjer uzimamo BYD Han, koji je nedavno sudjelovao u evaluaciji C-IASI. Ovaj je model također opremljen blade baterijom. Općenito govoreći, kako bi se rasporedilo više baterija, neki modeli će spojiti bateriju na prag. Strategija koju je usvojio BYD Han je formiranje sigurnog prostora između baterije i praga pomoću praga velike čvrstoće velikog presjeka i četiri grede za zaštitu baterije.
Općenito, električna sigurnost novih energetskih vozila složen je projekt. Potrebno je u potpunosti razmotriti karakteristike njegovog sustava, provesti ciljanu analizu načina kvara i u potpunosti provjeriti sigurnost proizvoda.
Nova energetska sigurnost vozila rođena je iz tehnologije sigurnosti vozila na gorivo
Nakon rješavanja problema električne sigurnosti, ovo novo energetsko vozilo postaje benzinsko vozilo.
Prema ocjeni C-IASI, BYD Han EV (Configuration|Inquiry) postigao je odličan (G) u tri ključna indeksa indeksa sigurnosti putnika, indeksa sigurnosti pješaka izvan automobila i indeksa sigurnosti pomoćnih vozila.
U najtežem 25% offset sudaru, BYD Han je iskoristio prednost svoje karoserije, prednji dio karoserije u potpunosti apsorbira energiju, a 47 ključnih dijelova kao što su A, B, C stupovi, pragovi i bočni nosači izrađeni su od ultra -čelik visoke čvrstoće i toplo oblikovan. Čelični materijal, čija je količina 97 kg, čini dovoljnu potporu jedan drugome. S jedne strane, usporavanje sudara se kontrolira kako bi se smanjila šteta za putnike; s druge strane, čvrsta karoserija bolje održava integritet putničkog prostora, a količina prodora se može kontrolirati.
Iz perspektive lažnih ozljeda, sigurnosni sustav BYD Han potpuno je funkcionalan. Prednji zračni jastuci i bočni zračni jastuci učinkovito se aktiviraju, a pokrivenost je dovoljna nakon aktiviranja. Njih dvoje međusobno surađuju kako bi smanjili silu koju stvara sudar.
Vrijedno je spomenuti da su modeli koje je testirao C-IASI najniže opremljeni, a BYD standardno dolazi s 11 zračnih jastuka u najnižoj opremi, uključujući prednje i stražnje bočne zračne jastuke, stražnje bočne zračne jastuke i glavne zračne jastuke za koljena vozača. Ove su konfiguracije poboljšale sigurnost, što smo već vidjeli iz rezultata evaluacije.
Dakle, jesu li ove strategije koje je usvojio BYD Han jedinstvene za nova energetska vozila?
Mislim da je odgovor ne. Zapravo, sigurnost novih energetskih vozila proizlazi iz vozila na gorivo. Razvoj i projektiranje zaštite od sudara električnih vozila vrlo je složen sustavni projekt. Ono što nova energetska vozila moraju napraviti je provesti nove dizajne aktivne i pasivne sigurnosti na temelju tradicionalnog razvoja sigurnosti u slučaju sudara vozila. Unatoč potrebi rješavanja novog problema sigurnosti visokonaponskog sustava, sigurnost novih energetskih vozila nedvojbeno stoji na kamenu temeljcu razvoja automobilske sigurnosne tehnologije već stoljeće.
Kao novo prijevozno sredstvo, nova energetska vozila također bi se trebala usredotočiti na sigurnost dok njihovo prihvaćanje raste. To je u određenoj mjeri i pokretač njihovog daljnjeg razvoja.
Jesu li nova energetska vozila doista inferiorna u odnosu na vozila na gorivo u smislu sigurnosti?
Naravno da nije. Pojava svake nove stvari ima vlastiti razvojni proces, au tom razvojnom procesu već smo vidjeli izvanredne aspekte novih energetskih vozila.
U procjeni C-IASI-a, tri ključna indeksa indeks sigurnosti putnika, indeks sigurnosti pješaka i indeks sigurnosti pomoćnih vozila, svi su dobili vozila s izvrsnim pogonskim gorivom za 77,8%, a vozila s novom energijom zauzela su 80%.
Kad se stare i nove stvari počnu mijenjati, uvijek će biti glasova sumnje. Isto vrijedi i za vozila na gorivo i vozila na novu energiju. Međutim, napredak cijele industrije je nastaviti se dokazivati usred sumnji i na kraju uvjeriti potrošače. Sudeći prema rezultatima koje je objavio C-IASI, može se ustanoviti da sigurnost novih energetskih vozila nije niža od sigurnosti vozila na gorivo. Nova energetska vozila koja predstavlja BYD Han iskoristila su svoju "tvrdu snagu" da svjedoče o sigurnosti novih energetskih vozila.
54 ml
Vrijeme objave: 24. lipnja 2021