Nedavni porast cijena nafte natjerao je mnoge ljude da promijene svoje razmišljanje o kupnji automobila. Budući da će nova energija postati trend u budućnosti, zašto je ne započeti i iskusiti sada? Upravo zbog te promjene koncepta kinesko tržište vozila na gorivo počelo je opadati s porastom novih izvora energije. U isto vrijeme, potpuno novi marketinški model također je tiho slijedio ovaj val, potpuno potkopavajući tradicionalnu automobilsku industriju.
1. Većina automobilskih tvrtki počinje se transformirati
Trenutno postoji mnogo marki automobila u Kini, ali postoji samo oko 30 automobilskih tvrtki s izvrsnom prodajom. Zajednička ulaganja u automobile kao što su Volkswagen, Toyota i Nissan ostvaruju većinu prodaje na tržištu. U posljednje dvije godine, domaći neovisni brendovi kao što su Great Wall, Geely i Changan također su počeli polako smanjivati udio na tržištu automobila zajedničkog ulaganja s poboljšanjem mogućnosti svojih proizvoda.
U 2021. godini Volkswagen zauzima prvo mjesto na popisu marki s ukupnom prodajom automobila u 2021. s 2.165.431 jedinicom, a BYD, predstavnik novih energetskih vozila, deseti je s prodajom od 730.093 jedinice. Zajednička ulaganja u automobile kao što su Volkswagen, Toyota i Nissan također su se počela polako transformirati i razvijati prema novom energetskom tržištu. Naravno, u ovoj borbi sudjeluju i brojne automobilske tvrtke kao što su Baowo, Zotye, Huatai itd. koje su se povukle iz povijesti, ili su ih kupile moćnije automobilske tvrtke.
2. Trgovci nakon pada prodaje
U 2018. godini prodaja automobila u mojoj zemlji opala je prvi put u 28 godina, što je bilo zbog porasta vlasništva automobila i uvođenja politika ograničenja kupnje na raznim mjestima. U isto vrijeme, postojala je i politika dvostrukih točaka, pa čak i proglašenje Nacionalne politike 6 2020. godine, mnoge automobilske tvrtke nisu reagirale neko vrijeme. Tek nakon toga svi su lansirali modele koji su u skladu s National 6 i National 6B politikom, što je nedvojbeno ubrzalo propast mnogih automobilskih tvrtki, a čak su i neki izvanredni modeli konačno izašli na tržište usprkos strogim standardima zaštite okoliša. .
Autoindustrija se postupno prebacila na burzu. U isto vrijeme, s padom prodaje, u 4S trgovinama se počeo pojavljivati veliki broj automobila na zalihama, što je nedvojbeno povećalo troškove zaliha 4S trgovina, povećalo operativni pritisak i spriječilo obrt kapitala. Na kraju su se mnoge 4S trgovine počele zatvarati, a za one automobilske tvrtke koje nisu bile među 30 najprodavanijih, smanjenje 4S trgovina nedvojbeno je pogoršalo ionako nisku prodaju.
Dolazak novih energetskih vozila također je potkopao tradicionalni marketinški model. Nakon 2018. pojavili su se mnogi novi energetski brendovi. Mnoge od ovih novih energetskih marki nisu razvile tradicionalne automobilske tvrtke, već tvrtke internetske tehnologije, dobavljači, praktičari automobilske industrije. Potpuno su se riješili okova trgovaca i počeli postavljati izvanmrežne prodavaonice iskustava, urbane izložbene dvorane itd. Većina tih trgovina nalazi se u ključnim poslovnim četvrtima kao što su urbana središta, trgovački centri i automobilski gradovi te usvajaju izravne model prodaje OEM-a. Ne samo da lokacija može privući više potrošača da posjete trgovinu, već je i kvaliteta usluge poboljšana. Prethodni agencijski model kupnje i prodaje robe također je postao prošlost, a automobilske tvrtke mogu točno procijeniti tržište proizvodnje na zahtjev.
3. Počinju se razvijati nova energetska vozila
Kako se automobilske tvrtke počinju upuštati u korake elektrifikacije i inteligencije, prednosti vozila na tradicionalno gorivo postupno su se smanjivale. Iako to svi nerado priznaju, jedina prednost vozila na tradicionalno gorivo je domet krstarenja. Danas su mnoga nova energetska vozila opremljena inteligentnim sustavima pomoći u vožnji iznad razine L2, a tehnološke konfiguracije kao što su radar milimetarskih valova, lidar i karte visoke preciznosti su lako dostupne. U isto vrijeme, čisti električni pogon također može donijeti izvrsne performanse slične sportskim automobilima, i nema potrebe brinuti o mehaničkim kvarovima uzrokovanim nepravilnim radom, a troškovi održavanja goriva također su znatno smanjeni.
Poput čiste električne platforme MEB koju je lansirao Volkswagen, može pomoći Volkswagen grupi da otvori novi put. Uz prednosti velikog prostora i visoke konfiguracije, prodaja modela serije ID koji koriste Volkswagen MEB platformu je vrlo dobra. Istodobno, Great Wall je također razvio Lemon DHT hibridnu tehnologiju, Geely je razvio Raytheon hibridnu tehnologiju, a Changanova iDD plug-in hibridna tehnologija također je vrlo napredna. Naravno, BYD je još uvijek jedan od rijetkih u Kini. Jedna od vodećih automobilskih kompanija.
Sažetak:
Ova previranja cijena nafte nedvojbeno su katalizator za razvoj novih energetskih vozila, omogućujući većem broju potrošača da razumiju nova energetska vozila i koriste bolji operativni model za nadogradnju marketinškog modela kineskog automobilskog tržišta. Samo nove tehnologije, nove tehnologije i novi modeli prodaje mogu olakšati većem broju ljudi da prihvate nova energetska vozila, a na kraju će vozila na gorivo postupno nestati s povijesne pozornice.
Vrijeme objave: 31. svibnja 2022