Posljednjih godina, "eksplodirajuća" nova staza za energetska vozila privukla je bezbroj kapitala, ali s druge strane, brutalna tržišna konkurencija također ubrzava povlačenje kapitala. Ovaj fenomen je posebno vidljiv u Yundu Auto.
Prije nekoliko dana, Haiyuan Composites izdao je priopćenje u kojem navodi da je tvrtka pregledala i odobrila "Prijedlog o predloženom prijenosu vlasničkih udjela u tvrtki" te da će prenijeti 11% dionica Yundu Auta na Zhuhai Yucheng Investment Center Limited Partnership (u daljnjem tekstu "Zhuhai Yucheng"). Iskrenost"), cijena prijenosa iznosi 22 milijuna juana.
Razumije se da je razlog zašto je Haiyuan Composites prenio udio u Yundu Automobileu bio taj što je lanac kapitala Yundu Automobilea bio prekinut, a proizvodnja je obustavljena od veljače ove godine.
Kao odgovor, osobe povezane s Yundu Motorsom odgovorile su: "Zaustavili smo proizvodnju uglavnom zbog problema s baterijama. Sada je određena nova opskrba i očekuje se da će se proizvodnja nastaviti za dva mjeseca." Još uvijek od prije nekoliko godina, opći trend Yundu Automobilea nije optimističan.
Sedam godina nakon osnivanja, dioničari Yundua su jedan za drugim dali otkaz
Godine 2015., uz podršku nacionalne industrijske politike za vozila na novu energiju, Fujian Automobile Industry Group Co., Ltd. (u potpunom vlasništvu Fujian SASAC-a, u daljnjem tekstu "Fujian Group"), Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd. (u daljnjem tekstu "Putian State-owned Assets Investment Co., Ltd." Investment"), Liu Xinwen (individualni dioničar) i Haiyuan Composites, kroz ulaganje državnih fondova na pokrajinskoj i općinskoj razini Fujiana, sudjelovanje tvrtki koje kotiraju na burzi i vlasnički udio uprave, osnovali su mješovito poslovanje Yundu Automobile, s omjerom vlasništva dionica od 39%, 34,44%, 15,56% i 11%.
U to vrijeme, kao prva serija novih proizvođača automobila u Kini, Yundu Motors je također uspješno uhvatio korak s "brzim vlakom" razvoja tog vremena.
Godine 2017. Yundu Motors je dobio dozvolu za proizvodnju vozila na novi pogon koju je izdala Nacionalna komisija za razvoj i reforme, postavši deseta domaća tvrtka koja je stekla kvalifikaciju za proizvodnju novih potpuno električnih vozila i druga tvrtka za proizvodnju putničkih vozila na novi pogon koju je pregledalo i odobrilo Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije.
Iste godine, Yundu Automobile je izdao svoj prvi model, mali potpuno električni SUV "Yundu π1", i s tim modelom, Yundu je postigao kumulativni volumen prodaje od 9.300 jedinica u 2018. Ali dobra vremena nisu dugo trajala. U 2019., u najmračnijem trenutku vozila na novu energiju, volumen prodaje Yundu Motorsa pao je na 2.566 jedinica, što je međugodišnje smanjenje od 72,4%, a Yundu Motors je također zapao u kratkotrajno zatvaranje.
Do otprilike 2020. godine, Fuqi Group je odlučila besplatno povlačiti svoje dionice, a njezino vlasništvo preuzeli su Putian SDIC i novi financijer Fujian Leading Industry Equity Investment Fund Partnership (poznat kao "Fujian Leading Fund"). Nakon preuzimanja, Putian SDIC postao je najveći pojedinačni dioničar s omjerom vlasništva dionica od 43,44%, a novi dioničar Fujian Leading Fund imao je omjer vlasništva dionica od 30%.
Ulazak novih investitora također je udahnuo novu vitalnost Yundu Auto-u i postavio visokoprofilni cilj da postane jedna od tri vodeće domaće marke potpuno električnih vozila u 2025. Međutim, čini se da je promjena vlasničkog kapitala sudbina koje se Yundu Auto ne može riješiti.
U travnju 2021., Yundu Automobile je dovršio prilagodbu kapitala, a pojedinačni dioničar Liu Xinwen povukao je svoje dionice, a njegove dionice preuzeo je Zhuhai Yucheng prema Liu Xinwenovoj izvornoj investiciji od 140 milijuna juana. Zhuhai Yucheng je također tvrtka koja je ovaj put primila 11% Haiyuan Compositesa.
Do sada je vlasnička struktura Yundu Automobilea prošla kroz četiri promjene, te na kraju Putian SDIC, Fujian Leading Fund i Zhuhai Yucheng drže 43,44%, 30% odnosno 26,56% dionica.
Nakon uzastopnih poraza, Yunduova situacija postaje sve teža i teža
„Još uvijek radi normalno.“ Osoblje Yundu Automobilea reklo je za „Automobile Talk“ da je proces naručivanja i dalje isti kao i prije, a lokalni trgovci će naručivati od Yundua. Međutim, kao odgovor na odgovor Yundu Auta o nastavku proizvodnje i opskrbe baterijama, također je otkrio: „Opskrba baterijama nije jasna, ali sigurno je da Yundu koristi ternarne litijeve baterije.“
Zapravo, kao izvorni dioničar Yundu Automobilea, Haiyuan Composites je u objavi istaknuo i glavni razlog svog povlačenja, rekavši da su, kada Yundu Automobile u budućnosti nastavi proizvodnju, broj mogućih narudžbi i priznavanje prihoda neizvjesni. spol.
"Odobrenje" za povrat investicijskih sredstava također je sveobuhvatno razmatranje koje je Haiyuan Composites donio na temelju razvoja Yundu Automobile.
Prema podacima, volumen prodaje Yundu Automobilea u veljači ove godine iznosio je 252 jedinice, što je pad od 10,32% u odnosu na prethodnu godinu; u prva dva mjeseca ove godine kumulativni volumen prodaje Yundu Automobilea iznosio je 516 jedinica, što je pad od 35,5% u odnosu na prethodnu godinu.
Troznamenkasta prodaja dodatno je otežala Yunduovu situaciju. Prema podacima objavljenim u objavi, prihod Yundu Automobilea u 2021. godini iznosit će 67,7632 milijuna juana, a neto dobit -213 milijuna juana; od siječnja do ožujka ove godine prihod Yundu Automobilea iznosit će samo 6,6025 milijuna juana, a neto dobit -5571,36 milijuna.
Osim toga, zaključno s 31. ožujkom ove godine, ukupna imovina Yundu Auta iznosila je 1,652 milijarde juana, ali ukupne obveze dosegle su 1,682 milijarde juana, te je tvrtka zapala u nesolventnost. Yundu Auto u ovom stanju visokog duga traje već 5 godina.
U ovim okolnostima, povećanje omjera vlasništva dionica Zhuhai Yuchenga moglo bi biti teško za donijeti neke značajne promjene Yundu Auto. Sudeći prema glavnim financijskim podacima Zhuhai Yuchenga samo u prošloj godini, njegovi poslovni uvjeti nisu optimistični.
Podaci pokazuju da će Zhuhai Yucheng u 2021. godini imati ukupnu imovinu od 140 milijuna juana, ukupne obveze od 140 milijuna juana, ukupna potraživanja od 00.000 juana, neto imovinu od 0.000 juana, operativni prihod od 0 juana i operativnu dobit od 0 juana. 00.000 RMB, neto dobit i neto novčani tok od poslovnih aktivnosti iznose 00.000 RMB. To također znači da ako Yundu Auto želi dobiti izvor sredstava i održati vlastito poslovanje, možda će morati pronaći novi smjer.
Vrijeme objave: 10. svibnja 2022.