Počevši od srpnja, u Kini će se povući motorna vozila čije emisije ispušnih plinova ne zadovoljavaju standarde! Nedavno su Državna uprava za regulaciju tržišta i Ministarstvo ekologije i okoliša formulirali i izdali „Pravilnik o opozivu emisija motornih vozila“ (u daljnjem tekstu „Pravilnik“). Prema „Pravilniku“, ako Ministarstvo ekologije i okoliša utvrdi da motorna vozila mogu imati opasnosti u pogledu emisija, Državna uprava za nadzor tržišta, zajedno s Ministarstvom ekologije i okoliša, može provesti istrage nad proizvođačima motornih vozila i, ako je potrebno, proizvođačima dijelova za emisije. Istodobno, opoziv motornih vozila proširen je s opoziva zbog sigurnosti na opoziv zbog emisija. „Pravilnik“ bi trebao stupiti na snagu 1. srpnja.
1. Uključivanje šestog nacionalnog standarda emisija
Prema „Pravilniku“, zbog nedostataka u dizajnu i proizvodnji, motorna vozila emitiraju onečišćujuće tvari u zrak koje prelaze standard ili zbog nepoštivanja specificiranih zahtjeva za trajnost zaštite okoliša, motorno vozilo emitira onečišćujuće tvari u zrak koje prelaze standard, a motorno vozilo emitira onečišćujuće tvari u zrak zbog razloga dizajna i proizvodnje. Ako postoje druga motorna vozila koja ne zadovoljavaju standarde emisija ili imaju nerazumne emisije, proizvođač motornih vozila dužan je odmah provesti istragu i analizu te prijaviti rezultate istrage i analize Državnoj upravi za nadzor i upravljanje tržištem. Ako proizvođač motornih vozila smatra da motorno vozilo ima opasnosti od emisija, dužan je odmah provesti njegovo opoziv.
Standardi emisija uključeni u „Propise“ uglavnom uključuju GB18352.6-2016 „Ograničenja emisija onečišćujućih tvari iz lakih teretnih vozila i metode mjerenja“ i GB17691-2018 „Ograničenja emisija onečišćujućih tvari iz teških dizelskih vozila i metode mjerenja“, koji su oba šesta faza u Kini. Standard emisija onečišćujućih tvari iz motornih vozila je Nacionalni šesti standard emisija. Prema zahtjevima, od 1. srpnja 2020. sva laka teretna vozila koja se prodaju i registriraju moraju ispunjavati zahtjeve ovog standarda; prije 1. srpnja 2025. peta faza „inspekcije sukladnosti u upotrebi“ za laka teretna vozila i dalje će se provoditi u skladu sa zahtjevima GB18352 .5-2013. Od 1. srpnja 2021. sva teška dizelska vozila koja se proizvode, uvoze, prodaju i registriraju moraju ispunjavati zahtjeve ovog standarda.
Osim toga, „Propisi“ usvajaju načelo „stari automobili, novi automobili i novi automobili“ prilikom provedbe emisijskih standarda, što je u skladu sa zakonskim zahtjevima i praksama upravljanja.
2. Opoziv je uključen u spis
„Propisi“ jačaju provedbu zakonskih odgovornosti, a jasno je da će proizvođačima ili operaterima motornih vozila koji krše obveze povezane s „Propisima“ „odjel za nadzor i upravljanje tržištem naložiti ispravke i izreći kaznu manju od 30.000 juana“. U usporedbi sa zahtjevima za sigurnosne opozive i kazne, preduvjeti za „neispravljeno nakon isteka roka valjanosti“ su uklonjeni, a „Propisi“ su autoritativniji i obvezniji, što pogoduje povećanju učinkovitosti nadzora opoziva.
Istovremeno, „Pravilnik“ je predložio da se informacije o redoslijedu opoziva i administrativnih kazni uključe u kreditnu datoteku i objave javnosti u skladu sa zakonom. Ova je klauzula izravno povezana s imidžom robne marke i vjerodostojnošću proizvođača. Svrha je poboljšati svijest poduzeća o kvaliteti i integritetu, formirati mehanizam za pouzdane poticaje i kažnjavanje nepoštenja, a do određene mjere može nadoknaditi i ograničenja Pravilnika kao resornog propisa i ograničenja kažnjavanja. Poticati tvrtke da aktivno ispunjavaju svoje obveze opoziva.
Nakon što se „Pravilnik“ objavi, Državna uprava za regulaciju tržišta surađivat će s Ministarstvom zaštite okoliša i okoliša kako bi formulirala relevantne smjernice za daljnje poboljšanje operativnosti i provedivosti „Pravila“. Istodobno će se provoditi promotivni i edukativni rad na nacionalnoj razini kako bi proizvođači motornih vozila, proizvođači komponenti i operateri koji se bave prodajom, leasingom i održavanjem motornih vozila mogli razumjeti zahtjeve „Pravila“ i svjesno regulirati vlastito proizvodno i poslovno ponašanje. Izvršite opoziv ili pomozite u obvezama opoziva koje biste trebali ispuniti u skladu s propisima. Upoznajte potrošače s „Pravilnikom“ i zaštitite njihova zakonska prava u skladu s propisima.
3. Neke automobilske tvrtke su pod kratkoročnim pritiskom
Kontinuiranim razvojem i rastom domaće automobilske industrije, ona je postala važna industrija stupa kineskog nacionalnog gospodarstva. U 2020. godini, prodaja automobila u Kini i dalje će biti na prvom mjestu u svijetu. Prema Nacionalnom zavodu za statistiku, u 2020. godini dobit kineske automobilske industrije iznosila je oko 509,36 milijardi juana, što je povećanje od oko 4,0% u odnosu na prethodnu godinu; operativni prihod automobilske industrije iznosio je oko 8155,77 milijardi juana, što je povećanje od oko 3,4% u odnosu na prethodnu godinu. Prema statistikama Uprave za promet Ministarstva javne sigurnosti, broj motornih vozila u cijeloj zemlji u 2020. godini dosegnut će oko 372 milijuna, od čega je oko 281 milijun automobila; broj automobila u 70 gradova diljem zemlje premašit će 1 milijun.
Prema podacima koje je prethodno objavilo Ministarstvo ekologije i zaštite okoliša, u 2019. godini ukupna emisija četiriju onečišćujućih tvari: ugljikovog monoksida, ugljikovodika, dušikovih oksida i čestica iz motornih vozila diljem zemlje iznosila je približno 16,038 milijuna tona. Automobili su glavni uzrok onečišćenja zraka iz motornih vozila, a njihove emisije ugljikovog monoksida, ugljikovodika, dušikovih oksida i čestica prelaze 90%.
Prema analizi relevantnih osoba iz Opće uprave za nadzor tržišta, opoziv vozila zbog emisija međunarodno je prihvaćena praksa koja se desetljećima provodi u razvijenim zemljama poput Sjedinjenih Država, Europe i Japana te je odigrala važnu ulogu u smanjenju emisija vozila i poboljšanju zaštite okoliša. Budući da trošak opoziva vozila zbog emisija može biti veći od troškova opoziva vozila zbog sigurnosti, „Propisi“ će kratkoročno donijeti veći ekonomski i marketinški pritisak na neke tvrtke za motorna vozila, posebno one s nižim razinama tehnologije emisija.
„No, dugoročno gledano, provedba opoziva zbog emisija neizbježan je trend. „Propisi“ će potaknuti industriju motornih vozila da posveti više pozornosti istraživanju i razvoju tehnologije emisija i srodnim standardnim zahtjevima te će prisiliti tvrtke da aktivno nadograde tehnologiju. Na primjer, tvrtke koje se bave motornim vozilima moraju ojačati istraživanje, razvoj i testiranje povezanih s emisijama, proizvodnju proizvoda za motorna vozila koji zadovoljavaju relevantne nacionalne standarde emisija; proizvođači dijelova za emisije trebali bi preuzeti inicijativu za inovacije i razvoj visokoučinkovitih i visokopouzdanih dijelova i komponenti za emisije. Provedba opoziva zbog emisija neizbježan je trend i tvrtke mogu preuzeti inicijativu samo uspostavljanjem standardnog jaza, učvršćivanjem temelja i jačanjem inovacija, možemo se transformirati iz cjenovne prednosti u sveobuhvatnu konkurentsku prednost s tehnologijom, markom, kvalitetom i uslugom kao jezgrom te postići visokokvalitetni industrijski razvoj i istinski postati svjetska automobilska sila.“ Rekla je nadležna osoba.
Razumije se da je od stupanja na snagu Zakona o sprječavanju i kontroli onečišćenja zraka 1. siječnja 2016. Kina šest puta provela opoziv vozila zbog emisija, što je uključivalo 5164 vozila, uključujući marke poput Volkswagena, Mercedes-Benza, Subarua, BMW-a i UFO-a, te komponente poput katalizatora, crijeva za punjenje goriva, ispušnog kolektora, OBD dijagnostičkog softvera itd.
Vrijeme objave: 18. prosinca 2021.